www.honda-dio.com - тюнинг, ремонт, эксплуатация HONDA Logo
Навигация:
  • Главная
  • Комментарии
  • Последние новости
  • F.A.Q.
  • Обратная связь
  • О проекте
  • Карта сайта
  • Разное/Полезное
  • Полезные ресурсы

  • Обзор тем:
  • Бюджетный тюнинг
  • Внешний тюнинг
  • Maxi-тюнинг
  • Советы по тюнингу
  • Ремонт скутера
  • Ремонт Honda Dio

  • Опрос:

    На каком скутере Вы ездите?

    Honda
    Yamaha
    Suzuki
    Китайский скутер
    я не езжу на скутере


    Статистика

    Показано число посетителей всего, просмотров за сегодня и уникальных посетителей за сегодня




    СНЯТИЕ ОГРАНЕЧИТЕЛЕЙ СКОРОСТИ И МОЩНОСТИ

    Начнем с того, что снятие заводских огранечителей это не тюнинг, а просто снятие огранечителей. Т.е. этими действиями Вы даете работать мотору так как он долже, так как планировали инженеры на заводе изготовителе...Зачем ставят ограничители? Технический прогресс в развитии техники и технологии сделал свое дело.

    Дело в том, что по правилам существующим в Европе все полтинники остаются классом мопед только если максимальная КОНСТРУКТИВНАЯ скорость не более 50 км/ч. Это значит, что купленный Вами скутер остается Бесправным и не требующим номера лишь в том случае если он не при каких условиях не едет более 50 км/ч. Если хоть одно из условий нарушено (объем более 50 куб. или скорость более 50 км/ч), то все права, номер и все такое.

    Но существуют еще Восточные страны. В Японии это ограничение звучит очень смешно для нас. Ограничений на скорость вроде нет, но зачем загорается лампа на приборной панели после 30 км/ч? Это типа предупреждение больше ни-ни? А европейские скутеростроители понимают, что этот рынок тоже рынок, к тому-же Японцы в состоянии продавать разжатые тачки и тем самым подрывать авторитет Европы. В общем по большому счету мне кажется, что все производители в курсе, что снимаются ограничители хотя статус мопеда хозяин оставляет. Хотя многие законопослушные капиталисты так и катаются с душилками на своих 50 кубовых аппаратах. Они не хотят нарушать закон, который гласит - хочешь ездить быстрее 50 ти одевай шлем, получи права и т.д. Для нас это дело не очень понятно и звучит странно. как это вывалить 2000-3000 у.е. и ездить медленнее “Пилота”? Вот уж ...! И начинается. Народ вооружается всем и вся, и сантиметр за сантиметром изучает свой скутер в поиске этих пресловутых ограничителей. А каково разочарование многих когда они узнают, что ничевошеньки на ихнем скутере уже нет, а тянет он плохо не из-за “глушилок”, а из-за изношенной поршневой. Как при покупке сэконд хэнда узнать есть ли на машинке стоперы или нет?

    Ну во-первых померить компрессию. Она укажет на состояние поршневой группы. Если показатель меньше 6 то стоит задуматься, а если едва 4 то это вообще дохлый мотор. Смешно искать ограничители на Японских скутерах, которые ориентированы спецом для Японского рынка - их там просто нет. А вот в японских тачках сделанных для Европы они есть. Как же повторюсь их найти? Однозначный ответ дать очень тяжело. Каждый производитель по свойму “душит” мотор.

    К примеру в Пьяджо Эн Эр Джи глушилок целых пять!!! А он всеравно со всем эти богатством разгоняется до 52 км/ч. Самый распостраненный метод уменьшения максимальной скорости - это шайба надетая на ведущий шкив вариатора. Далее следует шайба в глушителе уменьшающая его пропускную способность и иногда сам электронный блок (коммутатор) не дает разогнаться. В последнем случае без замены блока не обойтись. Бывает ставят в карбюратор блокиратор обогатителя рабочего хода, т.е. на повышенных оборотах включается в работу дополнительный жиклер, а т.к. он перекрыт, то и топливо не поступает.

    Вообще описать все модели глушилок невозможно, я чесно говоря всех не знаю, да и нет пожалуй такого человека, который знает про все ограничители. Снять все оковы со скутера можно двумя способами: если он куплен в салоне, то попросить там сделать это. Не везде это бесплатно. Но можно и самим снять ограничители, даже если Вы не знаете где они стоят. Методом осмотра и разборки узлов можно выявить наличие ограничителей.

    Поэтапно проведенная работа поможет Вам ознакомиться с устройством скутера. Хотя некоторые узлы открутить довольно сложно. Да напоследок скажу, что если не уверены лучше не трогайте, а то поснимаешь со скутера вместе с глушилками и нужные части.

    Автор: DREd



    Спонсоры статьи:


    Партнёры:
    Город Сватово


    Информация:
    Расчет расстояния между городами
    От:
    До:
    Через:

    (на ATI.su)
    Интересное:



    Copyright © honda-dio.com, 2007-2010. All Rights Reserved. Powered by Sahan.