При ремонте двигателей со значительным пробегом часто оказывается, что концевые шейки коленчатого вала и других валов имеют кольцевую выработку от контакта с крышкой сальника. Теперь, даже если поставить новый сальник, двигатель все равно будет в масле. Чтобы это устранить, подложите под сальник подходящую по размеру шайбу толщиной 2-3 мм. Можно попробовать старое поршневое кольцо. Кромка сальника будет работать по новому месту, и подтеканий не будет.

   Очень частая болезнь у мотоциклов - подтекание в местах соединения выпускного коллектора с цилиндром. Чтобы это устранить, нужно подложить немного азбеста. Но часто в нужный момент его не оказывается под рукой. Есть и другой способ. Вырежьте из обыкновенной резины прокладку подходящего размера и подложите её. При нагревании резина "расстает" и превратится в своего рода герметик. Это устранит проблему на долгое время и вполне безопасно. Единственный минус - при очередной разборке придется вырезать новую прокладку.